江海大道／新港中路立交

2026-10-08 按用户提供的高德路口截图，检查在线卫星图、桥下历史全景与离线 OSM 数据，细化省二医西侧的江海大道高架及地面道路。

参考与精度

• 广州综合立体交通网规划（2023－2035），2024-05-17 发布：确认猎德大道北延线—江海大道—新光快速是规划中的南北通道。该文件用来核对道路层级与走廊关系，不提供本路口桥高、墩位或横断面实测数据。
• 高德卫星地图：广东省第二人民医院：2026-10-08 在线目视核对双幅高架、医院西侧地面道路、新港中路两幅道路和弯曲转向支路。页面署名 DigitalGlobe / spaceview；未显示影像拍摄日期，因此不将访问日期作为影像日期。
• 百度路口全景：目视核对混凝土箱梁、矩形桥墩、桥下横向道路和斑马线。页面提供 2013 年至 2022 年 12 月的历史全景；它用于结构形态参考，不作为实时街景。
• OSM 原始几何：继续使用 2026-10-07 保存的同一份 API 响应，SHA-256 183a580f512532ca0ecc584240606b243abc59d3e1f4329cdd672f3b78f6dbf3。更新导入规则而非凭截图描一条新路；保留 way ID、节点、单行方向和层级。坐标保持 WGS84，高德/百度图像只用于目视核对，不把偏移坐标直接写入路网。

模型和通行

江海大道／猎德大道的两幅主线各保留三条车道，沥青面宽估算为 11.4 m，加上两侧护栏带后桥面宽 12.6 m。主桥面高估算为 6.8 m，采用深 1.5 m、底部收窄的箱梁，使梁底约 5.3 m，留出 OSM 桥下道路标记的 5 m 限高。所有相连的高架及匝道共享高程，南端上下桥段共享主线宽度；坡道、护栏、导航与 Rapier 使用同一道路曲线。客村立交原有 −5.8 / 0 / 5.8 / 11.6 m 估值不变。

桥墩为 2.4 m 方柱和横向梁帽，约 34 m 间隔。先检查每条地面道路的真实中心线与宽度，再沿桥移动支点或省略支点，避免堵住新港中路、石榴岗路、转弯支路及服务入口。这些墩位、柱尺寸、梁厚和净空均是美术与碰撞估算，不代表施工图。

桥下沿医院西侧的道路在 OSM 中标为石榴岗路，保持它的地面层身份。补全导入中此前未覆盖的南侧段、路口转向支路及医院服务入口；不得因为平面上与高架相交而新增上下层连接。三个行人等候岛依据 OSM 614648954、614648956、614648962 的轮廓铺设，五条已有过街步道绘制斑马线，不作为机动车匝道。

卫星图、全景和规划的内容仅作为参考，没有将瓦片、街景照片或用户的图片打包进游戏。运行时继续加载离线 JSON 与程序模型，保留 OSM 的 ODbL 署名。

验证

interchanges.test.ts 检查层级分离、匝道坡度、主线宽度、地面医院入口连通性及桥墩避让；jianghai-interchange.spec.ts 使用浏览器原生 Rapier 检查新港中路两幅道路和六条桥下支路的双向通行，并保存桌面、390 px 手机与桥面截图。现有 interchanges.spec.ts 继续检查所有 53 段桥面、匝道与下穿路的双向骑行。

本轮 8 项相关单测、6 项立交浏览器用例通过；两项桌面／手机缓存帧预算检查另行复测通过。覆盖 106 次桥面／下穿双向通行和 16 次桥下地面双向通行。桌面缓存场景 287 次调用／60,890 三角形，手机 166 次／50,774，均通过原有 300 次／90,000 门槛。桌面反射刷新帧包含两次额外绘制，采样为 346 次／71,360，调用数高于 300 的主场景参考值；保留这一限制，没有提高预算或把刷新帧误报为达标。手机刷新帧采样为 205 次／59,474。未测实体手机帧率。

应用类型检查、生产构建、体积预算、发布产物校验与 git diff --check 通过。街区入口 308.5 KiB gzip／350 KiB，完整产物 11.91 MiB／20 MiB。共享工作区中第一次浏览器测试受开发页面重载及其他测试清理共享输出目录影响，使用独立 .cache/jianghai-test-results 目录重跑后通过。