新港中路公交站与运行机制

丽园雅庭附近先开放「社区接驳 01」：沿新港中路已有的两条单向车行道，往西经过赤岗路口到珠影（地铁客村站），往东经过赤岗路口两处分站。公开站点位置与游戏运行参数分开保存；01 是游戏线路，不对应现实班次或公交线路号。

站台来源与位置

2026-10-09 查询 OpenStreetMap 公交站节点，原始响应保存为 assets/maps/guangzhou-bus-source.json，WGS84 / ODbL，署名 © OpenStreetMap contributors。Overpass 返回的数据库快照为 2026-06-01T08:52:28Z，因此不能将获取日期当作站点测绘或更新日期。SHA-256：695eeb765960745c41ceac89185120203ab0d200ff954333b9d3909ee832c457。

查询范围：纬度 23.093–23.105、经度 113.309–113.343。查询语句：[out:json][timeout:30];node[highway=bus_stop](23.093,113.309,23.105,113.343);out body;，通过 Overpass 公共服务获取；运行时使用本地锚点，不请求公共地图服务。

广州交通运输局 2025-09-13 调整公告中的站序提供「珠影（地铁客村站）」「赤岗路口」站名与新港中路关系的交叉参考。OSM 的「珠影」采用该公开名称显示，其原始标签保留在响应文件。

方向	站台	OSM 节点	经度	纬度
往珠影	珠影（地铁客村站）①	4391879738	113.3163612	23.0989719
往珠影	赤岗路口② · 丽园附近	4391903252	113.3197060	23.0989949
往珠影	赤岗路口①	4391903253	113.3234828	23.0990562
往赤岗	珠影（地铁客村站）②	4391875042	113.3162390	23.0986855
往赤岗	赤岗路口① · 丽园附近	4391903251	113.3201468	23.0986957
往赤岗	赤岗路口②	4391903250	113.3230039	23.0987099

最近的北侧「赤岗路口②」距当前游戏丽园雅庭门口约 165 m。此处是地图锚点到游戏门口的直线距离；步行路线、门口及站台施工形制未作现场测绘。候车棚使用估计的 2.1 × 6 m 简化尺寸，包含站牌、棚顶、立柱、背板、座椅及路面停靠框，朝向匹配所在车行道。棚体中心由站点锚点按道路宽度向人行道调整，确保整体位于车行道外；原始坐标不改写。立柱、背板和座椅有碰撞；车道和候车区域排除自动生成的停车、路人路径及街道家具。

地图的目的地列表可选择六个站台，附近位置读数沿用现有目的地逻辑。当前提供站台和环境公交，尚未提供乘车交互。

出现与运行

项目	游戏参数与行为
初始化	每方向已有一辆车，距丽园附近站台约 65 m，进入街区即可见来车
发车	每方向目标间隔 42 s；入口距玩家／游览镜头超过 190 m 且车道入口无车才发车，否则延迟
数量与外观	每方向最多 3 辆，合计最多 6 辆；西向标准公交、东向短轴接驳，六种涂装按发车序轮换，显示 01 线路牌
行驶	沿已有单向路网右侧车道前进，最高 9 m/s（约 32 km/h），加速 1.5 m/s²、制动 2.5 m/s²；车轮随行驶距离转动
靠站	提前减速，在停靠框中心停车 8 s；停车时打开车门，发车前 0.8 s 关闭，然后继续驶向下一站
信号与避让	遵循既有直行信号灯；同向车辆保留车身间 8 m；前方玩家挡住车道时停车，清空后恢复；物理扫掠避免穿过建筑和车辆
终点	在视野内保留停住的终点车辆，距离镜头超过 190 m 后回收，后续班次仍从入口发车
时间	暂停、地图、后台及现有室内流程冻结；户外骑行和游览推进；站点及班次无需下载网络资源

路网规划只使用名为「新港中路」的地面道路，遵循原始单行方向，不补造折返连接。每方向在地图内行驶约 1 km，终点不原地掉头。车辆采用与外观一致的 Rapier 运动学碰撞体，移动和回收时同步；玩家不能穿过正在运行的车身。

实现与验证入口

• src/config/district/busTransit.ts：站台原始坐标和独立的游戏参数。
• src/district/busStops.ts、busStopScene.ts：投影、朝向、候车区预留、碰撞与近处批次绘制。
• src/district/busTransit.ts：路网规划、发车、跟车、灯控、靠站、回收；纯模拟与 Three.js 分离。
• src/district/people.ts、physics.ts、main.ts：复用车身／车轮批次、碰撞同步和固定步长接入。
• src/district/busTransit.test.ts、e2e/bus-transit.spec.ts：来源坐标、双向路网、停靠开门、阻挡恢复、信号、视野内发车／回收限制、完整线路物理通行及桌面／手机冻结与预览。

公交站增加一个附近实例批次和缓存站牌贴图；运行车辆继续使用原有车身、车轮及软阴影三个批次，并受最近 14 辆车辆的可见池上限约束。55 m 以外的公交保留车体、窗带、配色、车顶设施和轮胎，省略细小线路数字、门缝、灯具和轮毂，接近后恢复完整模型。所有车辆仍参与模拟与碰撞，渲染剔除不会删除交通状态。

2026-10-09 验证：公交、停车、街道布置、配送与模型共 32 项单测通过，应用类型检查和生产构建通过，资源预算与发布产物检查通过。Chrome 的 3 项公交专项通过，覆盖桌面 1440 × 900、手机尺寸 390 × 844、站台目的地、停靠开门与驶离、暂停／地图冻结，以及两条完整线路的物理扫掠、动态碰撞位置和回收；3 项配送回归与4项停车／路边模型回归通过。

另有1项路边活动回归失败：自动选取的广州塔路宽屏视角主帧为 92,572 三角形，超过现有 90,000 上限，水面附加视图已排除。公交站台预览在原预算内；未提高预算或改动广州塔场景。此处宽屏长街的整体渲染预算仍待处理。手机尺寸仿真未替代实体设备验收。